Hyvät, pahat ja hymyilevä Ott Tanak

Paras esiintyjä – Ott Tanak ja Martin Jarveoja

Kun Ott Tanak ja Martin Jarveoja ovat tuulella, he ovat yksinkertaisesti koskemattomia. Näin tapahtui Sardiniassa, kun Tanak päätti voittokuivuuden, joka ulottui Arctic Rally Finlandiin helmikuussa 2021. Se oli hallitseva esitys, jota korosti yhdeksän vaihevoittoa 21 testistä, mikä tarjosi ajankohtaisen muistutuksen vuoden 2019 huippulahjakkuuksista. maailmanmestaruus.

Aivan liian usein tuon 15 kuukauden juomavälin aikana on esiintynyt loiston välkkymiä, jotka useimmiten ovat sammuneet onnettomuuden tai luotettavuusongelmien takia nopean mutta hauraan Hyundain kanssa. Sardiniassa Tanakilla oli oma luottamuksensa, joka uhkasi häiritä toista rohkaisevaa juoksua, mutta onneksi virolainen sai vaihteeksi onnea.

PLUSSAT: Kuinka Tanak käänsi pöydät toimittaakseen Hyundaille oikea-aikaisen WRC-voiton

Järjestäjät päättivät perua perjantain kaksi viimeistä vaihetta WRC2-kilpailija Laurent Battutin sattuneen tapauksen vuoksi hetkeä sen jälkeen, kun Tanakin i20 N:ssä ilmeni vaihteistovika, joka olisi maksanut hänelle korvaamatonta aikaa taistelussa silloisen johtajan Esapekka Lapin kanssa. Tämä lykkäys antoi Hyundaille mahdollisuuden korjata ongelman.

Noustuaan johtoon kerran, kun Toyotan Lappi törmäsi ulos lauantain ensimmäisellä erikoiskokeella, Tanak leimaili auktoriteettinsa tapahtumassa. Lauantaina seurasi kuusi vaihevoittoa kahdeksasta mahdollisesta, ja virolainen palasi loistavaan parhaaseen, kun hän avasi 46 s johdon M-Sportin Craig Breeniin.

Ott Tänak, Martin Järveoja, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1

Kuva: McKlein / Motorsport Images

Nopeus yllätti välillä jopa Tanakin itsekin, sillä i20 N ei ole suinkaan alan paras Rally1-auto tällä hetkellä. Sunnuntaina saavutettiin kaksi lisäkoevoittoa huolimatta siitä, että perääntyi säilyttääkseen marginaalinsa, mikä oli lisätodiste siitä, että vanha Tanak oli palannut ja parhaimmillaan. Lopulta hän otti voiton Breeniltä 1 min 03,2 s:lla.

“Olemme ottaneet hyviä askeleita”, sanoi Tanak. ”Portugalissa meillä oli todella vaikeuksia ja itse asiassa onnistuimme parantamaan. Epäilemättä voimme tehdä hyvää työtä, jos luottamus on olemassa. Meidän on vain jatkettava työtä.”

Tämä menestys pelattiin äärimmäisen vaikeissa olosuhteissa miehistöille, jotka kohtasivat pitkiä päiviä ja ruuhkaista reittiä karkeilla sorakopeilla helteessä. Lämpötiloja pahensi entisestään, että Rally1-autojen matkustamoolosuhteet olivat paljon kuumemmat niiden pakokaasurakenteen vuoksi, mikä tarkoittaa, että FIA antoi talleille luvan tehdä viime hetken muutoksia ongelman lievittämiseksi.

“Nämä autot ovat kuin uuni”, Tanak sanoi kuumuudesta. “Sisällä se oli ehdottomasti liian “hyvin tehty”.

Vaikka tämä oli Tanakille tärkeä uran 15. voitto, se oli erittäin merkittävä Hyundaille sen jälkeen, kun se umpeutui Toyota- ja M-Sport Ford -kilpailijoihinsa.

”Se on ollut erittäin haastavaa, varsinkin tämän alusta lähtien [hybrid] sukupolvi”, hän jatkoi. “Olemme ehdottomasti erittäin onnellisia, erityisesti mekaniikkojen puolesta. He tekivät uskomatonta työtä koko viime vuoden ja tämän vuoden alun. Tämä ralli ei ollut helppo ja he tekivät hyvää työtä pitääkseen auton käynnissä.

Tanak on varmasti palannut ja saattaa olla piikki mestaruusjohtajan Kalle Rovanperan puolella, jos tämä muoto jatkuu.

Pierre-Louis Loubet, Vincent Landais, M-Sport Ford World Rally Team Ford Puma Rally1

Pierre-Louis Loubet, Vincent Landais, M-Sport Ford World Rally Team Ford Puma Rally1

Kuva: McKlein / Motorsport Images

Kunniamaininnat: Pierre-Louis Loubet, Craig Breen, Dani Sordo

Tanakin loiston lisäksi siellä oli useita mainitsemisen arvoisia ajoja. M-Sportin Pierre-Louis Loubet tuotti kiistatta parhaan kilpailun, joka oli hänelle vasta kolmas lähtö Puma Rally1:ssä.

Joidenkin kulmakarvat kohosivat, kun M-Sport allekirjoitti ranskalaisen kauden 2021 vaikean kauden 2021 jälkeen ajaessaan 2C Competition Hyundailla, mutta 25-vuotias mies on nuortunut siirtyessään brittijoukkueeseen. Vuoden 2019 WRC2-mestari sijoittui perjantaina kolmantena ja pääsi 0,8 sekunnin etäisyydelle ensimmäisestä vaihevoitosta, kun hän johti M-Sportin johtoa joukkueen päätoimisen kuljettajan edellä; Craig Breen, Adrien Fourmaux ja Gus Greensmith.

Loubet putosi viidenneksi puhkeamisen jälkeen, mutta lopulta sijoittui neljänneksi ja saavutti uran parhaan tuloksen WRC-sarjassa. Tämä oli suosittu tulos hänen painajaisensa jälkeen vuonna 2021, joka päättyi lonkkamurtumaan sen jälkeen, kun hän törmäsi ylinopeudella tien ylittämiseen Pariisissa.

PLUSSAT: Kuinka M-Sportin usko Loubetiin johti MM-sarjan taukoon synkän 2021 jälkeen

Tallitoveri Breen suoritti myös kauden tähän mennessä parhaan ajonsa, mikä on yhtä suuri kuin hänen uransa paras WRC toiseksi. Paluu palkintokorokkeelle ensimmäistä kertaa tammikuun Monte Carlon jälkeen oli erittäin tarpeellinen, sillä se myönsi olleensa “hieman hukassa” kahdessa edellisessä rallissa. Breen, joka myös nappasi vaihevoiton, näyttää nyt löytäneen uransa Pumasta.

Lopuksi Hyundain Dani Sordo osoitti jälleen, miksi häntä pidetään arvokkaana turvallisena käsiparina. 39-vuotias espanjalainen saavutti kypsän ajon kolmanneksi toisessa tapahtumassa peräkkäin, vasta toisessa lähdössä vuoden 2022 i20 N:ssä.

Ott Tänak, Martin Järveoja, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1 tiimin kanssa

Ott Tänak, Martin Järveoja, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1 tiimin kanssa

Kuva: McKlein / Motorsport Images

Viikon joukkue: Hyundai Motorsport

Hyundain koskaan anna periksi -asenne palkittiin Sardiniassa. Rally1-hybridin ensimmäinen voitto saavutettiin Tanakin kautta, ja kaksinkertainen palkintopalkinto Sordon ansiosta on varmistanut “viikon joukkueen” -statuksen.

Nyt on reilua sanoa, että Hyundai i20N ei ole kaukana huoltopuiston parhaista autoista, ja elämä Hyundai-leirilläkään on kaukana täydellisestä. Kuten Thierry Neuvillen ja lopulta Sardinian voittajan Tanakin kohdalla kävi ilmi, luotettavuus on edelleen jatkuva huolenaihe, ja viimeisin numero on siirto-ongelmia. Neuvillen ongelma maksoi hänelle kaksi minuuttia ja lopetti hänen palkintokorokkeutensa.

Huolimatta siitä, että se oli selvästi kilpailijoitaan jäljessä myöhäisen Rally1-ilmoittautumisen ja karismaattisen tallipäällikön Andrea Adamon järkytyksen jälkeen viime vuonna, joukkue ansaitsee valtavan kiitoksen työstään vastoinkäymisten voittamisessa voiton ja kolmannen sijan saavuttamiseksi Sardiniassa.

Varajoukkueen johtaja Julien Moncet kertoi Autosportille, että yhtiö oli kokenut “hankalan” ja “monimutkaisen” kuukauden, mutta oli selvästi helpottunut sunnuntaina. Vaatii vielä paljon työtä i20 N:n muuttamiseen tavalliseksi voittajaehdokkaaksi, mutta valoa tunnelin päässä on varmasti.

“Se on varmasti suuri helpotus koko joukkueelle”, Moncet sanoi.

“Olemme työntäneet todella kovasti ja tiedämme, että meillä oli vaikea kauden alku, sen jälkeen olemme työstäneet kovasti. Joka kerta kun se oli vaikeaa, olimme lähellä, mutta emme tarpeeksi lähellä. Meillä oli paljon ongelmia luotettavuudessa ja niin edelleen.

”Se on todella tervetullutta joukkueelle ja kuljettajille, on mukava saada motivaatiota takaisin.

“Tiedämme, että tehtävää on paljon, ja tämä on selvää. Meidän on parannettava monissa kohdissa, mutta nyt nautitaan hetkestä.

M-Sport teki vaikutuksen myös Sardiniassa saadessaan ensimmäisen palkintokorokkeelleen Monte Carlon jälkeen, mikä osoitti Puman nopeuden, kun taas “luodinkestävä” Toyota osoitti heikkouden merkkejä, kun Elfyn Evans ja Takamoto Katsuta olivat vaurioittaneet jäähdyttimiä, kun taas edellinen kärsi takaosasta. jousitusongelma.

Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1

Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1

Kuvaaja: Red Bull Content Pool

Sydämensärkymisen hetki

Toyotan Esapekka Lappi hahmotteli vauhtiaan rallin kärkeen perjantaina, mutta pieni virhe lauantain 10. kokeella aiheutti suuria seurauksia, kun hän putosi ulos rallista. Samoin Evansilla oli oma tarinansa surusta, kun voimakas isku puristuksessa löi reiän hänen jäähdyttimeensä vaiheessa 3.

Ei koskaan sataa, mutta näyttää siltä, ​​​​että Hyundain Neuvillessä sataa. Onneton belgialainen törmäsi ensimmäisenä vaarallisen huonoon näkyvyyteen Stage 2:ssa, ennen kuin hänen i20 N siirtyi kaksivetoiseen vaihteistoongelmaan, joka päätti hänen toiveensa saada vahvoja pisteitä. Yrittääkseen korjata kadonnutta maata hän heitti i20 N:n vaiheessa 12.

M-Sportin Adrien Fourmaux oli ilmeisesti matkalla vakaalle viideselle, kun hän juoksi ulos tieltä vaiheessa 17, mikä johti hämmentävään lopputulokseen päivän toiminnalle.

Kalle Rovanperä, Jonne Halttunen, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1

Kalle Rovanperä, Jonne Halttunen, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1

Kuva: McKlein / Motorsport Images

Lucky Escapes

Kalle Rovanpera kesti suhteellisen hiljaisen juoksun viidenneksi. Hän oli kuitenkin onnekas, kun hän pääsi pakoon vaiheessa 4 hetken, jolloin hän jäi ilman suurinta osaa GR Yarisin takasiipistä.

Parhaat twiitit

Craig Breen muistutti kaikkia, että hänellä on potentiaalinen komediaura siivillä, kun ralliura on kulkenut. Breen teki parhaansa naamioidakseen hybridiongelman Ford Pumallaan näyttämöpäätoimittaja Neil Colelle.

Ott Tanak karkotti kaikki myytit, joiden mukaan Rally1-autot eivät olisi yhtä näyttäviä kuin edellinen sukupolvi.

Sardinian ralli sai sen varmasti päälle, kun oli kyse maisemista.

Hot Shots

Ott Tanak, Hyundai World Rally Team

Ott Tanak, Hyundai World Rally Team

Kuva: McKlein / Motorsport Images

Craig Breen, Paul Nagle, M-Sport Ford World Rally Team Ford Puma Rally1

Craig Breen, Paul Nagle, M-Sport Ford World Rally Team Ford Puma Rally1

Kuva: M-Sport

Elfyn Evans, Scott Martin, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1

Elfyn Evans, Scott Martin, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1

Kuva: Toyota Racing

Dani Sordo, Candido Carrera, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1

Dani Sordo, Candido Carrera, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1

Kuvaaja: Red Bull Content Pool

Hyvät, pahat ja hymyilevä Ott Tanak
Source#Hyvät #pahat #hymyilevä #Ott #Tanak

Leave a Comment