Jamal Shaikhin salainen matkailija: Lämmön löytäminen kylmästä Suomesta

Helsingin päärautatieaseman suuren sisäänkäynnin molemmin puolin seisoo kaksi patsasta, joissa kummassakin on pallomainen yöllä syttynyt lamppu. Rautatieasema ei ole vain kaupungin maamerkki, jonne juna lentokentältä lähtee, kun ajat kaupunkiin; se on myös maailman pisimmän rautatien, 9 200 kilometriä pitkän Trans-Siperian rautatien, joka on tällä hetkellä poissa Ukrainan sodan vuoksi, lähtöpiste, joka kulkee 21 päivää kestävän matkan Helsingistä Venäjän halki Irkutskiin Siperia.

“Älkää erehtykö”, sanoo suomalainen oppaamme seisoessamme hänen kanssaan aseman edessä. “Katso edessäsi olevien neljän patsaan ilmeitä. Toinen on iloinen, toinen surullinen, kolmas on huolissaan ja neljäs on innoissaan. Koska kaikki sanovat, että meillä suomalaisilla on vain yksi ilmaisu jokaisen tunteen ilmaisemiseen, nämä pokerinaamaiset patsaat kattavat ne kaikki!

Sen lisäksi, että oppaamme on huonojen vitsien tekijä, hän on myös mielisairas nainen. “Näetkö rakennusta vastapäätä rautatieasemaa… sitä, jonka pyöreä parveke toisessa kerroksessa kuin makkara ympärillä?” hän kysyy. “Kutsumme sitä Helsingin rumimmaksi rakennukseksi!”

Tietojemme mukaan Helsingin päärautatieasema on rakennettu vuonna 1904, ja sen suunnittelu valittiin kilpailun perusteella. Saaduista 21 ehdotuksesta voittaja kuului arkkitehti Eliel Saariselle (jonka poika Eero jatkoi 1960-luvulla TWA-lentokeskuksen suunnittelua, josta tähän päivään asti puhutaan Zaha Hadidin nykyajan rakennukseen verrattavana rakennuksena! ).

Elielin asemasuunnittelussa luopui romantismista ja nationalismista käytännölliseen, rationaaliseen lähestymistapaan, mikä on merkittävää, koska se tasoitti tietä skandinaaviseen muotoiluestetiikkaan sellaisena kuin sen nykyään tunnemme.

Neljä Oscar Award -palkintoa muistuttavaa patsasta pukeutuvat jalkapallopaidoihin tärkeiden pelien päivinä ja naamioita Covidin aikana osoittaen oppaalleni pointtini: suomalaiset ovat hauskoja, eivät kylmiä, ilmeettömiä ihmisiä, joita heidän uskotaan olevan.

Helsingin tuomiokirkko

Valitettavasti ainoat, jotka eivät ole kanssani samaa mieltä, ovat suomalaiset itse!

Ilmassa

Finnairin lennolla Helsinkiin törmäsin koneessa tavallista suuremmalle määrälle intialaista miehistöä. Yleensä ulkomaiset lentoyhtiöt työllistävät kahdesta kolmeen paikallista miehistöä lennolla: yksi on First- ja Business Class -luokassa ja kaksi muuta on hajallaan Economy-luokassa. Näiden ihmisten on tarkoitus auttaa hindinkielisissä ilmoituksissa tai matkustajien, jotka puhuvat vain intialaista kieltä, jne.

Olen lentänyt Finnairilla puoli tusinaa kertaa aiemmin, enimmäkseen LAXista DELiin yrittäessäni lentää itään ja säästää 12 tuntia matka-aikaa, mutta koskaan aikaisemmin en ollut tavannut intialaista miehistöä. Mikä oli muuttunut?

“Olet oikeassa, olemme kaikki intialaisia”, matkustamomiehistöni kertoi minulle. “Ainoa suomalainen miehistö on ohjaamossa olevat lentäjät.”

Onko tämä säästää rahaa? Ehkä paikallisella intialaisella miehistöllä on alhaisemmat palkat kuin heidän eurooppalaisilla kollegoillaan? Ja miten intialainen miehistön jäsen toistaa suomalaisen kokemuksen, joka erottaa Finnairin Vistarasta tai Air Indiasta?

Sain tietää, että Finnair otti tämän käyttöön vuonna 2019 kokeiltuaan tätä kokeilua menestyksekkäästi “kulttuurisesti herkillä reiteillä” Japaniin ja Singaporeen. Ja lennolla näin intialaisen henkilökunnan käsittelevän desi-vieraat helposti: eräs herrasmies halusi videosoittaa perheelleen esitelläkseen vaaleasävyistä, minimalistista Business-luokan hyttiä ja pyysi lentoemäntä tervehtimään… ”Minun tytär sanoo, että olet erittäin kaunis”, hän sanoi miehistön jäsenelle, kun hän oli katkaissut puhelun, viattomuudella, jonka vain intialainen ymmärtäisi. (Ihmettelen, kuinka eurooppalainen miehistön jäsen ottaisi sen – ei tietenkään sillä huumorilla, josta puhun.)

Jamal Shaikhin salainen matkailija: Lämmön löytäminen kylmästä Suomesta

Finnairin työntekijä, jonka kanssa keskustelin myöhemmin, oli täysin eri mieltä: ”Me suomalaiset emme ole niin palvelukeskeisiä kuin muissa töissä. Ja tiedämme, että intialaiset asiakkaat odottavat korkeaa tasoa…”

Lyö kaksi! En silti ole samaa mieltä.

Hei, hyvännäköinen!

Yksi kävelykierros Helsingin design-alueella voi vakuuttaa, että pohjoismainen ja skandinaavinen muotoilu on yksinkertaista, mutta upeaa.

Sinut osoitetaan useammin kuin kerran suomalaiseen muotoilija Markmekoon, jonka ympyröillä ja muilla geometrisilla muodoilla on voima poistaa ylimääräinen ikuisesti. Ja paikallisten designliikkeiden joukosta löydät niistä kaikista tulevaisuuteen suuntautuvimman idean: kirpputorimyymälät.

Helsingin keskusta on täynnä (ei sanailua tarkoitettuja tai tarkoitettuja) kauppoja, joissa myydään kaikkea ennen rakastettua, vaatteista kenkiin, kirjoihin, asusteisiin ja ruokailuvälineisiin. Nämä eivät ole pelkästään hyvä tarjous, vaan ne ovat hieno teko kestävän elämän nimissä.

Helsingissä monet jättävät huomiotta vierailu kasvitieteellisessä puutarhassa, joka tunnetaan myös kaupungin ”keskuspuistona”. Ravinnonhaku julkisissa tiloissa, kuten näissä puutarhoissa, on avoin kaikille, ja se on kaikkien aikojen aliarvostetuin toiminta.

Kaisaniemen kasvitieteellinen puutarha, yksi Helsingin suosituimmista nähtävyyksistä

Yliarvostetuin asia on käydä saunassa. Nyt auringonvaloa kaipaavat suomalaiset rakastavat hikoilua saunoissa, joita löytyy joka kulman takaa. Se on sosiaalista toimintaa, joka on perustettu ja jota kannustetaan. Kokeilimme kuumajoogaa saunassa, ja ottaen huomioon, että tulimme Intiasta, koko harjoitus ei ollut vaikuttava. Vaikuttavaa oli kuitenkin saunan tarjoama sosiaalinen vuorovaikutus; hengailu vaatteet pois päältä on toinen henkinen este, joka särkyy helposti.

Yksi asia, joka on tarkoitettu vain rohkeille saunojille, on sukeltaminen meren pakkasveteen. Jos kylmä vesi voi stimuloida ihoa ja aivoja, seitsemän dippiä myöhemmin, minun täytyy olla maailman älykkäin kaveri!

Asia puolustusta varten

On mielenkiintoista huomata, että Helsinki on vain kaksi ja puoli tuntia Intiaa jäljessä, samalla aikavyöhykkeellä kuin Istanbul ja eräät Persianlahden maat. Kun Finnairin lento Helsingistä Delhiin kesti aiemmin vain kuusi tuntia – yksi lyhyimmistä Intiaan Euroopasta –, se kestää nyt yli yhdeksän, koska kaikkien lentokoneiden on lentävä etelään Ukrainan alapuolella ja vältettävä Venäjä kokonaan.

Finnairin pohjoismainen bisnesluokka

Kun olin matkalla takaisin Intiaan, merkitsin itse kirjattuja matkatavaroitani, näin suomalaisen oppaani auttavan toista lähellä olevaa perhettä. Kone ei hyväksynyt 24kg painavaa laukkua, joten mielipitävä, ilmeetön suomalainen ystävämme pakkasi uudelleen intialaisen matkalaukkua!

Kun seuraavan kerran kuulen jonkun sanovan minulle, että suomalaiset ovat kylmiä eivätkä kovin ilmaisukykyisiä, ajattelen tätä kokemusta ja tiedän: nämä jätkät eivät tiedä mistä puhuvat!

**

Wander Boy sanoo: “Aiemmin ulkomailla matkustaessani minulta kysyttiin usein: “Mistä Intian osasta olet kotoisin?” Nyt minulta kysytään: “Oletko intialainen Intiasta vai muuten…?””

Seuraa @JamalShaikh Instagramissa ja Twitterissä

HT Brunchista 19.11.2022

Seuraa meitä osoitteessa twitter.com/HTBrunch

Ota meihin yhteyttä osoitteessa facebook.com/hindustantimesbrunch


.Jamal Shaikhin salainen matkailija: Lämmön löytäminen kylmästä Suomesta
Source#Jamal #Shaikhin #salainen #matkailija #Lämmön #löytäminen #kylmästä #Suomesta

Leave a Comment