Kansleri vaatii parempaa akkuverkkoa syrjäiseen pohjoiseen

Pitkien matkojen ajaminen pimeällä talvella voi olla haastavaa erityisesti Suomen pohjoisosissa, missä latausverkko on paljon vähemmän kehittynyt verrattuna naapurimaihin Ruotsiin ja Norjaan.

Luoteis-Venäjällä, joka on myös osa Barents-yhteistyötä, latureita ja sähköajoneuvoja sellaisenaan ei ole lähes ollenkaan.

Ulkoministeri Pekka Haavisto selittää Barents Observerin haastattelussa viime viikolla Rovaniemellä Suomen puheenjohtajuusohjelman Barentsin euroarktiselle neuvostolle esitellessään kiireellistä tarvetta parantaa autojen infrastruktuuria akkukäyttöinen.

“Globaali siirtyminen kestävään liikenteeseen edellyttää, että riittävä infrastruktuuri, kuten sähköautojen lataus, on saatavilla myös harvaan asutuilla alueilla ja pitkiä matkoja”, Haavisto sanoo.

Ministeri vakuuttaa, että hän käyttää seuraavat kaksi vuotta Barentsin kaupunginvaltuuston puheenjohtajana valmistellakseen aloitetta sähköajoneuvojen käytön katalysoimiseksi Barentsin alueella.

”Sähköajoneuvojen laturien, erityisesti pika- ja akkulaturien, tiheys on edelleen suhteellisesti alhainen Barentsin alueella. Pyrimme käyttämään puheenjohtajuuttamme lisäämään tietoisuutta tilanteesta ja etsimään käytännön ratkaisuja”, hän selittää.

Pekka Haavisto edustaa vihreitä ja oli aiemmin ympäristöministeri Paavo Lipposen hallituksessa 1990-luvun lopulla.

KAUPALLINEN

Suomen pohjoisimmassa Lapissa sähköautojen puolipikalaturia on tällä hetkellä vain kolme; kaksi Sodankylässä ja yksi Levillä. Neljäs asennetaan Ivaloon ensi keväänä. Teslalla on SuperCharger Karesuvandolla, mutta se on vain amerikkalaisen autonvalmistajan omille ajoneuvoille.

Puolipikalaturi Sodankylässä, noin 100 km napapiirin sisällä Suomen Lapissa. Kuva: Thomas Nilsen

”Yritämme käyttää puheenjohtajuuttamme tietoisuuden lisäämiseen tilanteesta ja käytännön ratkaisujen etsimiseen. Meidän on kehitettävä yhteyksiä ympäristön kannalta kestävällä tavalla ja poistettava syrjäisyyden esteitä”, Haavisto sanoo.

Suomi on jäänyt sähköautojen (EV) myynnissä pohjoismaisten naapureidensa jälkeen, mutta tänä kesänä tapahtui ennennäkemätön muutos, kun täyssähköautot ohittivat dieselit ensimmäistä kertaa uusien autojen myyntitilastoissa.

Bensiiniautojen odotetaan kuitenkin hallitsevan Suomessa markkinoita vielä vuosia, toisin kuin Norjassa, jossa 8 kymmenestä uudesta autosta on sähköautoja.

Herätyssoitto

”Uskon, että Barentsin kaupunginvaltuusto voisi antaa tällaisen herätyksen kaikille pohjoisen alueille ja tämä perustuu myös akkuteknologian ja autotekniikan kehitykseen. Meillä on jo autoja, joiden toimintasäde on 500 kilometriä yhdellä latauksella, ja jos katsomme kymmenen vuotta eteenpäin, ajoneuvotekniikka kehittyy”, Haavisto sanoo.

Jäisellä säällä ja lumisilla teillä sähköajoneuvon toimintasäde on huomattavasti lyhyempi eteläisimpien alueiden kesäsään verrattuna.

Kansleri myöntää, että Barents-yhteistyöllä sinänsä ei ole taloudellisia voimaja maksaa vahvemman pikalaturiverkoston rakentamista, mutta pyytää alueviranomaisia ​​osallistumaan.

“Seurakunnat, kunnat ja yksityinen sektori voivat toteuttaa tällaisia ​​ideoita, mutta mielestäni koko seudun on aika herättää tähän asiaan”, Pekka Haavisto ehdottaa.

Sähköauto pohjoisilla teillä. Kuva: Thomas Nilsen

Ministeri kertoo tietävänsä, että myös Kuolan niemimaalla Venäjällä keskustellaan sähköajoneuvojen vauhdittamisesta ja latausinfrastruktuurin rakentamisesta.

“Tämä on erittäin hyvä merkki”, Haavisto sanoo.

Polttomoottoreiden loppu tulee pian maailmanlaajuisesti. Euroopassa sekä EU että monet muut maat ovat asettaneet itselleen tavoitteeksi ajanjakson 2025–2035 bensiini- ja dieselautojen myynnin lopulliseksi lopettamiseksi.

Kansleri vaatii parempaa akkuverkkoa syrjäiseen pohjoiseen

Source#Kansleri #vaatii #parempaa #akkuverkkoa #syrjäiseen #pohjoiseen

Leave a Comment