Sähköpolttoainevallankumous on tulossa Itämerelle, samoin Venäjä

Ruotsi ja Suomi ovat varmasti tehneet hyvää työtä venäläisten höyhenten rypistymisessä Natoon liittymissuunnitelmillaan, ja uusi sähköpolttoaineliike voi joutua ristituleen. Ruotsi esimerkiksi suunnittelee kelluttavansa gigawattia offshore-tuulivoimaloita Itämereen tukeakseen uutta sähköpolttoaineteollisuutta, vaikka Venäjän Itämeren laivasto käynnistää uusia “koulutusharjoituksia”.

Sähköpolttoaine / vihreä vety -yhteys

Sähköpolttoaineella eli e-polttoaineella tarkoitetaan nestemäisiä polttoaineita tai kaasuja, joita voidaan syntetisoida yhdistämällä hiiltä veteen. Viime vuosiin asti sillä ei olisi ollut käytännössä mitään järkeä planeetan säästämisen näkökulmasta, sillä suurin osa vedystä globaaleilla markkinoilla tulee maakaasusta, ja myös kivihiili ja talteenotettu jäte tulevat kuvaan.

Nousevat vihreät vetymarkkinat ovat kääntäneet käsikirjoituksen. Vihreän vedyn ensisijainen lähde on vesi, ja uusiutuva energia huolehtii raskaiden nostoista toimittamalla sähköä elektrolyysijärjestelmien toimintaan.

Myös biokaasu, biomassa ja jätevesi tulevat peliin, mutta veden elektrolyysi on toiminnan pääpaino.

Sähköpolttoaineen vallankumous on vasta alkanut

Kun vihreä vetykulma on käsissä, hiilen hinta ja saatavuus ovat toinen tekijä, joka vaikuttaa sähköpolttoainemarkkinoihin.

Fossiilisen energian fanit ovat pitkään mainostaneet hiilidioksidin talteenottoa ja sitomista ratkaisuna maapallon hiilen ylikuormitukseen. Kaikesta puheesta huolimatta yhtälön hiilensidontaosa on osoittautunut itsepäiseksi esteeksi. Lisäksi CCS on fossiilisen energian näkökulmasta normaali strategia, joka mahdollistaa jatkuvan hiilen, öljyn ja kaasun louhinnan.

Se ei ole aivan hyödyllinen lähestymistapa, kun ajatuksena on estää nykyisen hiiliylimäärän pahimmat vaikutukset, ei jatkaa hiilen lisäämistä maailmantalouteen.

Kun kaikki on sama, hiilen kierrätys on kestävämpi ratkaisu kuin hiilidioksidin lisääminen maan alta. Hiilen talteenoton kustannukset ovat laskemassa, ja useat valmistajat suunnittelevat kaikenlaisia ​​tapoja – mukaan lukien vodka, kankaat ja korkealaatuiset hajuvedet – käyttää kierrätettyä hiiltä. Sähköpolttoainemarkkinat näyttävät olevan seuraava.

CleanTechnica havahtui uusista asioista vuonna 2017, kun Yhdysvaltain energiaministeriön Idahon kansallinen laboratorio keksi taloudellisen tavan lisätä hiilen hiilen kierrätystä.

Asiaa on kypsennetty siitä lähtien, ja kuljetusalan sidosryhmät huomioivat sen. Esimerkiksi toukokuussa Porsche ilmoitti nousevansa e-polttoaineiden vaunuun. Airbus antoi vihjeen myös e-polttoaineen alueella viime kuussa, kun se toimitti päivityksen lentokentän vetykeskussuunnitelmistaan.

Isoja suunnitelmia Itämerelle, Floating Offshore Wind Edition

Tästä pääsemme Ruotsiin, jossa energian sidosryhmät tarkkailevat innokkaasti sähköpolttoainemarkkinoita. Aiemmin tänä vuonna esimerkiksi A-listalle kuuluvat Vattnfall, SAS, Shell ja LanzaTech yhdistivät voimansa uuteen synteettisten polttoaineiden projektiin, joka hyödyntää Ruotsin kaukolämpölaitoksen jätehiilidioksidia, ja Vattenfall huolehtii vihreästä vetykulmasta.

Viime viikolla Vattenfall teki myös sopimuksen St1-yrityksen kanssa luodakseen “fossiilivapaan arvoketjun synteettisen sähköpolttoaineen tuotantoon” maan länsirannikolle sijoitettavaan laitokseen, joka on ensisijaisesti suunnattu lentoliikennemarkkinoille.

Vihreän vedyn puolella Ruotsi tunnetaan parhaiten vesivoimavaroistaan, joka tuottaa tällä hetkellä noin 45 % maan sähköstä (ydinvoima painaa toiseksi, 30 %).

Vesivoima ei kuitenkaan ole ainoa uusiutuva luonnonvara, jolla Ruotsilla on hihassaan. Itämeri houkuttelee mahdollisuuksiaan vapauttaa monia puhtaita kilowatteja sähköä. Vattenfall on yksi niistä käynnissä, mukaan lukien suunnitelma kehittää 250 megawatin Arcadis Ost 1 offshore tuulipuisto.

Toinen merkittävä toimija Itämerellä on irlantilainen Simply Blue, jonka tehtävänä on yhdistää kelluvien tuuliturbiinien osa-alueet sähköpolttoaineiden tuotantoon.

Simply Blue on jo käynnistänyt suunnitelmat kelluvien offshore-tuuliturbiinipuistojen kehittämiseksi yhteistyössä Wind Swedenin kanssa, joiden kokonaisteho on noin 5 gigawattia Ruotsin Itämeren vesillä.

Se on vain Ruotsin merituulen jäävuoren huippu. Simply Bluen kuvaileman mukaan Ruotsin hallitus aikoo kerätä vuosittain 20–30 terawattituntia tuulienergiaa Itämeren lisäksi vesistään, mukaan lukien Pohjanmeri ja Pohjanlahti.

Tätä silmällä pitäen katsotaanpa Simply Bluen suunnitelmia kelluvan offshore-tuulen integroimiseksi sähköpolttoainemarkkinoille.

“Kelluva merituulivoima on hallitseva markkinasegmentti Simply Blue Groupin salkussa, ja sillä on vaikuttava yli 10 GW:n putkisto kelluvia offshore-tuuliprojekteja ympäri maailmaa”, yhtiö huomautti juuri viime viikolla. “Nämä projektit tarjoavat upean mahdollisuuden hyödyntää uusiutuvaa energiaa laajassa mittakaavassa, jota voitaisiin käyttää suurten e-Fuel-tuotantolaitosten voimanlähteenä.”

“Nämä e-Fuel-tuotantolaitokset ovat erittäin joustavia, mikä tarkoittaa, että ne voivat reagoida nopeasti saatavilla olevaan tuulienergiaan ja lisätä tai vähentää e-Fuel-tuotantoa sääolosuhteiden mukaan”, selittää Michael Galvin, joka on Simply Bluen vety- ja kestävän kehityksen johtaja. Polttoaineet. “Esimerkiksi ilmailualan e-Jet-polttoaineen tuotantoa voidaan muunnella sähköverkon vakauttamiseksi muuttuvien tuuliolosuhteiden tai verkon sähkötarpeen muutosten vuoksi.”

Pohjoismainen sähköpolttoaineteollisuus muotoutuu

Ei kannata jättää väliin, myös Suomi on liikkeellä. Esimerkiksi viime tammikuussa yritys OX2 sai kaksi etsintälupaa Pohjanlahdelle sijoitettaville merituulipuistoille.

”Kahteen tuulipuistoon mahtuisi jopa 310 turbiinia, jotka valmistuessaan tuottavat 23 TWh ympäristöystävällistä uusiutuvaa sähköä. Vertailuna vuonna 2020 Suomessa tuotettiin sähköä 67 TWh”, OX2 totesi.

OX2 odottaa jo, että vihreä vety ja muut teolliset prosessit ovat osa kuvaa, joten laita se piippuun ja polta sitä.

Samaan aikaan Itämeren suunnitelmia tekee myös Suomen virasto Metsähallitus, jonka kehittäjänä Metsähallitus ohjaa suunnitteilla olevaa Korsnäsin merituulipuistoa rakennusprosessin läpi. Valmistuttuaan hanke tuo 5 000 gigawattituntia vuodessa Suomen verkkoon.

”Suomen tuulivoiman kokonaistuotanto oli vuoden 2021 lopussa 8061 GWh. Hanke lisäisi siten merkittävästi Suomen päästötöntä energiantuotantoa kuluvan vuosikymmenen lopussa, Metsähallitus kertoi.

Miekan helistystä Itämerellä

Joten, pisteet yhdistetään… Ruotsi ja Suomi ovat kumpikin aikeissa liittyä Natoon ja kumpikin nojautuu Itämereen vieroittaakseen itsensä fossiilisista polttoaineista. Tämä on kaksinkertainen hämäys Venäjän presidentille Vladimir Putinille, joka ilmeisesti luotti siihen, että heikot Euroopan valtiot rysähtävät kaasukatkon uhalla.

Antautuminen ei ole korteissa, ainakaan vielä. Samaan aikaan Venäjän Itämeren laivastolla on ollut viime aikoina melko kiirettä, mikä voidaan tulkita uhkaksi nousevalle Itämeren offshore-tuulikeskukselle. Muut Baltian maat, kuten Viro, Puola ja Liettua, ovat myös alkaneet elvyttää merituulisuunnitelmiaan.

Asioiden kiinnostavuuden lisäämiseksi Puola saa Shelliltä suuren avun Itämeren hankkeisiinsa.

Liettua on erityisen kiinnostava myös siksi, että maa ilmoitti äskettäin käyttävänsä velvollisuuksiaan EU:n jäsenenä ja kieltävänsä pakotettujen tavaroiden kauttakuljetuksen rautateitse Venäjän Itämeren Kaliningradin etuvartioon, jossa Itämeren laivasto sijaitsee.

Pysy kanavalla!

Seuraa minua Twitterissä @TinaMCasey.

Kuva: Offshore-tuulipuisto Simply Bluen luvalla.

Arvostatko CleanTechnican omaperäisyyttä ja cleantech-uutisten kattavuutta? Harkitse CleanTechnican jäseneksi, tukijaksi, teknikoksi tai lähettilääksi ryhtymistä – tai Patreonin suojelijaksi.

Onko sinulla vinkki CleanTechnicalle, haluatko mainostaa tai haluat ehdottaa vierasta CleanTech Talk -podcastiimme? Ota meihin yhteyttä tästä.

mainos


Sähköpolttoainevallankumous on tulossa Itämerelle, samoin Venäjä
Source#Sähköpolttoainevallankumous #tulossa #Itämerelle #samoin #Venäjä

Leave a Comment