Zupra: Leveä, matala, 2JZ-vaihdettu 300ZX

Z32 Nissan 300ZX on mielenkiintoinen auto. Tehtaan teknologialla kuormitettuna sitä markkinoitiin edullisena superautovaihtoehtona ja aiempien Z-mallien menestyksen perusteella, se oli suunnattu yhdysvaltalaisille ostajille.

Yli 30 vuotta debyytinsä jälkeen Z32:lla on edelleen uskollisia seuraajia ympäri maailmaa, ja sen muotoilu on selvinnyt ajan testistä. Samaa voidaan sanoa A80 MkIV Toyota Suprasta, joka 2JZ-GTE-moottorinsa ansiosta on toinen japanilainen suorituskykyautokuvake. Kuvittele sitten yhdistäväsi kunkin auton parhaat osat. Jesse Laaksonen Suomesta ei tarvitse; hän on jo tehnyt sen – ja sitten osan – Zupra-rakenteella.

Isän ansiosta, joka viritti ja hioi kilpa-autoja, Jesse kiehtoi autoalan harrastuksia pienestä pitäen. Vuonna 2019 tästä 1995 300ZX:stä – USDM-mallista, joka oli viety Suomeen vuosikymmen sitten – tuli Jessen ensimmäinen auto. Tuolloin se käytti vielä sen alkuperäistä VG30DETT-moottoria, eikä Jessen mielessä ollut edes käynyt ajatus sen vaihtamisesta, puhumattakaan hulluksi muuttamisesta autoon. Mutta se ajattelu ei kestänyt kauaa.

300zx-2jz-zupra-by-wheelsbywovka-5

Noin vuoden projektin jälkeen Jesse alkoi tutkia 2JZ-alustaa ja vaihtoprosessia. Pian sen jälkeen Nissan hakkasi Toyotan rummun ääneen.

Ennen kuin se asennettiin Z32:een, 2JZ-GTE sai uuden laakerisarjan ja tehtaan kaksoisturboista luopui iso yksittäinen Holset-hybridiyksikkö. Mutta Jesse pääsi vain ensimmäiseen dyno-istuntoon asti, ennen kuin moottori palasi ulos kunnollista virkistystä varten. Siinä on nyt päivitetty kampiakseli ja taotut männät ja tangot sekä aihion päätulpat.

2JZ:n takana oleva Toyota-vaihteisto käyttää kolmilevyistä OS Giken -kytkintä, jota Juha Rintanen ajoi aiemmin Nissan Silvia S15 Formula D -autollaan.

300zx-2jz-zupra-by-wheelsbywovka-18

Kun uudelleenrakennuksen mekaaninen puoli oli valmis, Jesse kiinnitti huomionsa 300ZX:n ulkonäköön. Rocket Bunny S13 -lokasuojat ostettiin ja muovattiin uudelleen Z:lle, ja syvät 18 tuuman Weds Kranze LXZ -pyörät asennettiin.

300zx-2jz-zupra-by-wheelsbywovka-20

Tässä vaiheessa Jesse ajatteli, että rakentaminen oli menossa oikeaan suuntaan, mutta tuntui, että ulkoasu kaipasi silti ylimääräistä aggressiota. GReddy-etupuskuri ja Bomex-sivuhelmat ostettiin ja asennettiin, jälkimmäinen sai joitain mukautettuja yksityiskohtia paikalliselta hiilikuituasiantuntijalta. Lopuksi teräs- ja FRP-runko maalattiin räätälöityyn Midnight Purple -sävyyn suurilla metallihiutaleilla lisäkiiltoa varten.

300zx-2jz-zupra-by-wheelsbywovka-16

Aero-look täydennettiin massiivisella mukautetulla takasiipillä ja suosikkini pienellä kosketuksella, Aerowolfin peilivisiirillä.

300zx-2jz-zupra-by-wheelsbywovka-19

Kokoaakseen koko ilmeen Jesse halusi pudottaa Z:n maahan. Coilover-sarja yhdessä Stanceparts-ilmakuppinostinjärjestelmän kanssa mahdollistaa auton ajamisen matalalla, mutta myös nostamisen 50 mm ylöspäin napin painalluksella tarvittaessa.

300zx-2jz-zupra-by-wheelsbywovka-11

Muutokset jatkuvat ohjaamon sisällä hiilikuituisilla Bride Gias II -istuimilla ja halutuilla Willans x Nightrunner 4-pistevaljailla. Ohjauspyörä on Likewise Hellboi -tuote ja sen takana istuu AiM MXG -kojetaulu.

300zx-2jz-zupra-by-wheelsbywovka-22

Tällä hetkellä 2JZ toimittaa lähes 600 hv Z:n takapyöriin, mutta tulevaisuudessa Jesse haluaa saavuttaa maagisen 1 000 hv:n rajan. Hän sanoo, että autoa kuvailee parhaiten sen ulkonäkö, mutta ilkeä ja matala ulkonäkö ei ole vain esittelyä varten. Jesse ei epäröi käydä radalla silloin tällöin, ja Z on silti tarpeeksi monipuolinen ajettavaksi kauppoihin. Mitä muuta voisit pyytää?

Vladimir Ljadov
Instagram: wheelsbywovka
koska@wheelsbywovka.com
www.wheelsbywovka.com

Zupra: Leveä, matala, 2JZ-vaihdettu 300ZX
Source#Zupra #Leveä #matala #2JZvaihdettu #300ZX

Leave a Comment